معرفی خودرو کی ام سی تی 9 (KMC T9): شکارچی شهری

در این مقاله نقد و بررسی kmc T9، باید اشاره کنیم که کی‌ ام‌ سی T9 با طراحی جسورانه و خشن خود، یکی از جذاب‌ترین پیکاپ‌ های حاضر در بازار ایران به شمار می‌رود. جلو پنجره بزرگ کرومی که ویژه بازار کشورمان حتی پر ابهت‌تر از نسخه جهانی طراحی شده، چراغ‌های تمام LED ماتریسی کشیده، گلگیرهای برجسته و عضلانی، رکاب‌های جانبی عریض و رینگ‌های ۱۸ اینچی الماسی، ترکیبی ایجاد کرده‌اند که T9 را به اولین پیکاپ چینی تبدیل کرده که واقعاً «زیباست» و نه فقط «قابل قبول». این خودرو دیگر فقط یک ابزار کار نیست؛ یک خودروی مدرن و پرستیژ است که وقتی پشت فرمانش می‌نشینید، حس متفاوتی به شما منتقل می‌کند.

KMC T9  در حقیقت همان JAC Hunter معروف جهانی است که کرمان موتور از سال ۱۴۰۲ با این نام به بازار ایران آورد و اکنون در آذر ۱۴۰۴ به پرفروش‌ترین پیکاپ اتوماتیک دو دیفرانسیل کشور تبدیل شده. این مدل روی پلتفرم نسل جدید جک توسعه یافته و نسبت به T8 و سایر پیکاپ‌های چینی قبلی، جهش فنی چشمگیری داشته: پیشرانه ۲ لیتری TGDi با استاندارد آلایندگی یورو ۶، توان ۲۲۱ اسب بخار و گشتاور ۳۹۰ نیوتن‌متر، گیربکس ۸ سرعته ZF آلمان (همان گیربکسی که در ب‌ام‌ و و جگوار استفاده می‌شود)، شاسی نردبانی، تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک، سیستم دو دیفرانسیل BorgWarner با قفل دیفرانسیل عقب Eaton و زوایای حمله ۳۰ درجه و فرار ۲۶ درجه.

کابین T9 نیز کاملاً دگرگون شده و حس یک کراس‌اوور لوکس را القا می‌کند: نمایشگر عمودی ۱۰.۴ اینچی، نورپردازی ۶۴ رنگ، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار. همه این ویژگی‌ها باعث شده‌اند کی ام سی تی ۹ دیگر فقط یک پیکاپ کاری نباشد، بلکه یک خودروی خانوادگی-ماجراجویانه واقعی باشد که هم در شهر راحت و با پرستیژ حرکت می‌کند و هم در مسیرهای آفرود عملکردی در سطح بهترین‌های کلاس خود ارائه می‌دهد.

⇐ طراحی ظاهری: شکارچی مهندسی

1. طراحی کلی بدنه

در  نقد و بررسی خودروی kmc T9، در ابتدا به طراحی ظاهری آن می پردازیم. طراحی KMC T9 با طول ۵۳۳۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۸۰ میلی‌متر، یکی از بزرگ‌ترین و پرابهت‌ترین پیکاپ‌های بازار ایران است. خطوط تیز و عضلانی بدنه، گلگیرهای برجسته و زوایای تند کاپوت، ظاهری کاملاً تهاجمی و مدرن خلق کرده‌اند که فاصله زیادی با طراحی محافظه‌کارانهٔ T8 دارد و حتی در کنار فورد رنجر و تویوتا هایلوکس هم کاملاً سربلند بیرون می‌آید

2. جلو پنجره و چراغ‌ها

جلو پنجرهٔ غول‌پیکر کرومی (که مخصوص بازار ایران حتی بزرگ‌تر و پرجلوه‌تر از نسخهٔ جهانی شده) به همراه چراغ‌های تمام LED ماتریسی باریک و کشیده، دقیقاً همان چیزی است که T9 را از یک پیکاپ چینی معمولی به یک خودروی پرستیژ تبدیل کرده. دی‌لایت‌های C شکل و مه‌شکن‌های عمودی هم به این مجموعه ابهت بیشتری بخشیده‌اند

3. نمای جانبی و رینگ‌ها

نمای جانبی T9 با رکاب‌های جانبی عریض و پله‌دار، گلگیرهای پف‌کرده، خط شانهٔ قوی و رینگ‌های ۱۸ اینچی الماسی دو رنگ، یکی از جذاب‌ترین زوایای این خودروست. فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی‌متری هم باعث شده نسبت‌ها کاملاً متعادل و اسپرت به نظر برسد و حتی در حالت خالی هم ماشین پایین نیفتاده به نظر نمی‌رسد

4. نمای عقب 

در عقب خودرو، چراغ‌های LED عمودی connected، سپر حجیم با دو خروجی اگزوز کرومی تزیینی و هواکش‌های بزرگ روی درب صندوق، ظاهری بسیار عضلانی و آماده به پرش ایجاد کرده‌اند. دستگیرهٔ درب صندوق هم با طراحی یکپارچه با چراغ‌ها، جزئیات بسیار زیبایی به این نما اضافه کرده است.

5. جزئیات طراحی و کیفیت ساخت

کیفیت رنگ، دقت مونتاژ فلاپ‌ها و فاصله درزها در KMC T9 به مراتب بهتر از نسل قبلی است و در سطح قابل قبولی قرار دارد. پوشش کرومی با ضخامت بالا، روکش‌های پلاستیکی مشکی مات روی گلگیرها و رکاب‌ها و جزئیات کرومی با کیفیت، دوام و حس لوکس بودن را همزمان منتقل می‌کنند و تا این لحظه (آذر ۱۴۰۴) گزارش خاصی از زنگ‌ زدگی یا رنگ‌ پوسیدگی در مدل‌های تحویل‌شده وجود نداشته است.

⇐طراحی داخلی و کابین: لاکچری و همه پسند

1. متریال و کیفیت ساخت

در بخش دوم  نقد و بررسی خودروی kmc T9 نوبت به بررسی طراحی داخلی و کابین می رسد. کابین KMC T9 در مقایسه با T8 و سایر پیکاپ‌های چینی هم‌رده، جهش کیفی بسیار محسوسی داشته و از ترکیب چرم مرغوب با دوخت لوزی، پلاستیک‌های نرم لمسی (Soft Touch)، روکش‌های پیانو بلک براق و جزئیات کرومی مات استفاده کرده است. کیفیت مونتاژ پنل‌ها و عدم وجود صدای اضافه در دست‌اندازها (تا آذر ۱۴۰۴) بسیار بهتر از انتظار است و حس یک خودروی ۴-۵ میلیاردی را منتقل می‌کند؛ تنها در برخی نقاط پایین داشبورد و درب‌ها هنوز پلاستیک خشک دیده می‌شود که کاملاً طبیعی و قابل قبول است.

2. طراحی داشبورد و ارگونومی

طراحی داشبورد T9 با طراحی کاملاً جدید و مدرن، نمایشگر عمودی ۱۰.۴ اینچی شبیه به مرسدس بنز، فرمان D-Cut چرمی با دکمه‌های لمسی و پنل کیلومتر دیجیتال ۷ اینچی، یکی از زیباترین و به‌روزترین داشبوردهای موجود در پیکاپ‌های بازار ایران است. ارگونومی عالی است؛ همه کلیدها دقیقاً جایی هستند که باید باشند، راننده با هر قد و هیکلی به راحتی به همه چیز را در دسترس دارد و حتی در سفرهای طولانی هم خستگی محسوسی ایجاد نمی‌شود.

3. صندلی‌ ها و فضای داخلی

صندلی‌های جلو برقی (راننده ۶ حالته با گرمکن و سردکن) با طراحی اسپرت و نگهدارنده عالی، و ردیف عقب با زاویه مناسب و فضای پا و سر فوق‌العاده (بهترین در کلاس بعد از بهمن G9) باعث شده‌اند T9 واقعاً به عنوان یک خودروی خانوادگی ۵ نفره هم قابل استفاده باشد. فضای ردیف عقب به قدری جادار است که سه نفر ۱۸۰ سانتی‌متری کاملاً راحت می‌نشینند و زانویشان به صندلی جلو نمی‌خورد – چیزی که در کلوت، تونلند و حتی یواز هم پیدا نمی‌شود.

4. امکانات رفاهی و تکنولوژی

لیست امکانات کابین T9 در مدل ۱۴۰۴ واقعاً طولانی و لوکس است: دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا، شارژر وایرلس، درب صندوق برقی (در برخی مدل‌ها)، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور و تغییر خط، ترمز اضطراری، سقف پانوراما (اختیاری)، گرمکن و سردکن صندلی جلو، گرمکن فرمان و صندلی عقب (در برخی تیپ‌ها) و… که جمعاً T9 را در رده بالاترین سطح آپشن در بین پیکاپ‌ های ایران قرار می‌دهد.

5. سیستم صوتی، تهویه و نورپردازی داخلی

سیستم صوتی با ۸ بلندگو (در مدل‌های فول) کیفیت بسیار خوبی دارد و صدای شفاف و بیس مناسبی ارائه می‌دهد (هرچند هنوز به پای اینفینیتی بهمن G9 نمی‌رسد نیست). تهویه اتوماتیک دوگانه بسیار قوی و سریع عمل می‌کند، نورپردازی محیطی ۶۴ رنگ با قابلیت تغییر از طریق نمایشگر واقعاً حس لوکس بودن را در شب چند برابر می‌کند و جزئیاتی مثل خروجی تهویه عقب و آینه الکتروکرومیک، تجربه کابین را به سطحی فراتر از یک پیکاپ معمولی می‌رسانند.

⇐ مشخصات فنی و عملکرد: عمق تکنیک

1. پیشرانه و توان خروجی 

کی ام سی تی ۹ از یک پیشرانه ۲ لیتری TGDi (توربوشارژ با تزریق مستقیم) با کد ۴K20D4T بهره می‌برد که حداکثر قدرت ۲۲۱ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور پیک ۳۹۰ نیوتن‌متر از دور ۱۸۰۰ تا ۳۵۰۰ را تولید می‌کند. این موتور که با استاندارد آلایندگی یورو ۶ سازگار است، نسبت به T8 کشش به‌مراتب بهتر در دورهای پایین دارد و در تست‌های واقعی (سالار ریویوز، سرعت پرس و مجله پدال) شتاب صفر تا ۱۰۰ واقعی بین ۱۰.۱ تا ۱۰.۵ ثانیه ثبت شده است.

2. گیربکس و انتقال نیرو

گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF (ساخت آلمان) یکی از بهترین نقاط قوت T9 است؛ تعویض‌دنده‌های بسیار نرم، سریع و هوشمندانه حتی در حالت دستی، همراه با سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل BorgWarner با قابلیت انتخاب حالت‌های ۲H، ۴H و ۴L و قفل دیفرانسیل عقب Eaton، عملکردی فراتر از انتظار در کلاس پیکاپ‌های چینی ارائه می‌دهد. ظرفیت بکسل رسمی ۳ تن و توانایی حرکت در شیب‌های تند با بار کامل، این مجموعه فنی را به یکی از قوی‌ترین‌ها در بازار ایران تبدیل کرده است.

مشخصات فنی	کی ام سی تی 9 (KMC T9)
نوع موتور	4 سیلندر خطی توربو، سیستم GDI (پاشش مستقیم سوخت).
حجم موتور	1,998 سی‌سی (2.0 لیتر)
توان خروجی	221 اسب‌بخار (≈162 کیلووات)
حداکثر گشتاور	390 نیوتن‌متر
گیربکس	اتوماتیک 8 سرعته
شتاب ۰-۱۰۰ km/h	حدود 9.5–11  ثانیه (برخی منابع)
حداکثر سرعت	حدود 150 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ترکیبی	اطلاعی رسمی و دقیق منتشر نشده
ظرفیت باک سوخت	74 لیتر
استاندارد آلایندگی	یورو VI / Euro VI
ابعاد (طول × عرض × ارتفاع)	5,330 × 1,965 × 1,920 mm حدود
فاصله بین محورها	3,110 میلی‌متر
وزن خالص (Curb weight)	تقریباً 2,055 کیلوگرم
سیستم تعلیق جلو	بازوهای کنترلی دوبل (Double wishbone) مستقل با فنر مارپیچی
سیستم تعلیق عقب	محورrigid با فنرهای برگ (Non-independent leaf spring rigid axle) — برای باربری/پیکاپ
سیستم رانندگی	حالت‌های 2H / 4H / 4L (قابلیت انتخاب دیفرانسیل و سیستم 4×4 در برخی تیپ‌ها)
سیستم ترمز	دیسکی در چهارچرخ (ABS + EBD و سیستم‌های کمکی ایمنی در نسخه‌های کامل)

3. عملکرد حرکتی و پویایی رانندگی

T9 در جاده با فرمان دقیق الکتروهیدرولیک، تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک پنج‌نقطه‌ای (بهبودیافته نسبت به T8) و ترمزهای دیسکی ۳۶۰ میلی‌متری جلو، پایداری بسیار خوبی در سرعت‌های بالا دارد و حتی در پیچ‌های تند بدن‌رول قابل قبولی نشان می‌دهد. در آفرود با زاویه حمله ۳۰ درجه، زاویه فرار ۲۶ درجه، ارتفاع ۲۱۰ میلی‌متر از زمین و حالت‌های رانندگی آفرود (شن، گل، سنگ) به همراه قفل دیفرانسیل عقب، عملکردی بهتر از بهمن G9 در شن و گل و نزدیک به کلوت مکث موتور در سنگ ارائه می‌ کند.

4. مصرف سوخت و بازده انرژی 

مصرف سوخت ترکیبی کارخانه‌ای حدود ۱۰.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، اما در تست‌های واقعی کاربران و بررسی‌ها (آذر ۱۴۰۴) مصرف ترکیبی بین ۱۱.۸ تا ۱۳ لیتر (بسته به سبک رانندگی و بار) ثبت شده است؛ در بزرگراه با سرعت ۱۲۰ ثابت حدود ۱۰ تا ۱۰.۵ لیتر و در شهر سنگین تا ۱۵ لیتر هم گزارش شده. باک ۷۶ لیتری برد واقعی بیش از ۶۵۰ کیلومتر در جاده را فراهم می‌کند که برای یک پیکاپ ۲ تنی با این قدرت، کاملاً قابل قبول و حتی بهتر از برخی رقبای دیزلی است.

⇐ امکانات و ایمنی: تانک شهری

1. سیستم‌های ایمنی فعال

KMC T9 در مدل ۱۴۰۴ به مجموعه کامل سیستم‌های ایمنی فعال مجهز است: ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کروز کنترل تطبیقی (ACC) با قابلیت توقف کامل، رادار حفظ خودرو بین خطوط (Lane Keep Assist)، هشدار خروج از خط و بازگشت فعال به خط (LDW + LKA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل سرعت در سرازیری (HDC). این مجموعه باعث شده T9 یکی از ایمن‌ترین پیکاپ‌های بازار ایران باشد و در تست‌های داخلی (مانند بررسی‌های پدال و سالار ریویوز) عملکرد بسیار قابل اعتمادی از خود نشان دهد

2. سیستم‌های ایمنی غیر فعال

بدنه شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)، شاسی نردبانی تقویت‌شده با فولاد پراستحکام، کمربندهای پیش‌کشنده و محدودکننده فشار، نقاط ایزوفیکس صندلی کودک و ساختار جذب انرژی ضربه در جلو و عقب، مجموعه ایمنی غیرفعال T9 را تشکیل می‌دهند. بدنه با استفاده از فولاد با استحکام بالا در نقاط کلیدی، در تست‌های شبیه‌سازی‌شده چینی C-NCAP امتیاز بسیار خوبی کسب کرده و در تصادفات واقعی گزارش‌شده توسط مالکان تا کنون عملکرد مطلوبی داشته است.

3. امکانات رفاهی و کمکی راننده

دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا، سنسور پارک جلو و عقب، سقف پانوراما (در برخی مدل‌ها)، صندلی برقی راننده با گرمکن و سردکن، گرمکن صندلی عقب و فرمان، شارژر وایرلس، درب صندوق برقی (در مدل‌های جدید)، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای و آینه‌های تاشو برقی با گرمکن، تنها بخشی از امکانات رفاهی T9 هستند که آن را به لوکس‌ترین پیکاپ بازار ایران تبدیل کرده‌اند.

4. سیستم‌های پشتیبان ایمنی و هشدارها 

رادار نقطه کور فعال (BSD) با هشدار و تصحیح فرمان، رادار تغییر خط (LCA)، هشدار برخورد از عقب (RCTA)، هشدار باز بودن درب‌ها، سنسور فشار باد تایر (TPMS)، سنسور باران و نور و سیستم تشخیص علائم راهنمایی (TSR در برخی نسخه‌ها)، مجموعه کامل هشدارها و پشتیبان‌های ایمنی T9 را تکمیل می‌کنند. این امکانات در عمل بسیار دقیق و کم‌نقص عمل می‌کنند و به‌خصوص در سفرهای طولانی و آفرود، آرامش خاطر بسیار بالایی به راننده می‌دهند.

آپشن ها	توضیح
صفحه‌نمایش و اینفوتینمنت	نمایشگر لمسی (Touch-Screen)، ناوبری GPS، اتصال Apple CarPlay / Android Auto، نمایشگر پشت آمپر (Digital instrument cluster)، سرور مالتی‌مدیا، قابلیت به‌روزرسانی OTA / نرم‌افزار، کلیدهای کنترلی روی فرمان، منوی تنظیمات خودرو / تنظیمات تهویه / تنظیمات حالت رانندگی
سیستم صوتی	پخش موزیک / رادیو / MP3 / USB / بلوتوث، بلندگوهای جلو و عقب، توییترها / ساب‌ووفر / سیستم صوتی حرفه‌ای یا پریمیوم، کنترل صدا روی فرمان، قابلیت دستیار صوتی یا فرمان صوتی
امکانات راحتی	صندلی‌های برقی / قابل تنظیم، گرم‌کن یا سردکن صندلی، تهویه مطبوع (دوتایی یا چندمنطقه‌ای)، تهویه برای سرنشینان عقب، تهویه مطبوع با کنترل خودکار، پشت‌آرنجی / زیرآرنجی، جایگاه نگهداری اشیاء / لیوان / جعبه داشبورد، آینه برقی / تنظیم برقی آینه / شیشه بالابر برقی، قفل یا ورود بدون کلید (Keyless / PEPS)، استارت دکمه‌ای، تنظیم ارتفاع صندلی / فرمان / پشتی صندلی، آیینه‌های قابل تنظیم
سانروف و نورپردازی	سانروف یا پانوراما، سقف شیشه‌ای بازشو، نورپردازی محیطی (Ambient lighting / کابین با نور) — گاهی با قابلیت تنظیم رنگ و شدت نور، پنل نور کابین، نور سقفی / چراغ‌های خواندن کتاب / چراغ وسط
شارژ و اتصالات	درگاه USB، بلوتوث، AUX، شارژ وایرلس موبایل (Wireless charging pad)، اتصال تلفن هوشمند، Wi-Fi / هات‌اسپات، درگاه شارژ داخل کنسول یا زیر آرنجی، کنترل سیستم صوتی/سرگرمی با فرمان یا لمس، ورودی‌های چندگانه برای وسایل جانبی
سایر رفاهی	سیستم تهویه مطبوع چند منطقه‌ای، تهویه برای سرنشینان عقب، صندلی تاشو / قابل تا شدن سرنشین عقب، جعبه داشبورد و محفظه نگهداری، آفتاب‌گیر / سایبان عقب، شیشه دودی، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی، سنسور پارک / دوربین عقب / دید 360 درجه، هشدار‌ها و سیستم‌های کمکی (بسته به خودرو)، امکانات ایمنی (مثلاً ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل پایداری)

⇐تجربه رانندگی: ناوبری روی ابر

1. دید و تسلط راننده

موقعیت نشستن بسیار بالای راننده، ستون‌های A نسبتاً نازک، آینه‌های جانبی بزرگ با گرمکن و دوربین ۳۶۰ درجه با رزولوشن عالی، تسلط فوق‌العاده‌ای به راننده می‌دهد که در ترافیک شهری، پارک کردن و حتی آفرود سبک حس امنیت و کنترل کامل ایجاد می‌کند. مالکان گزارش می‌دهند که حتی در شب با نوردهی عالی چراغ‌های LED ماتریسی و سنسور نور، دید محیطی یکی از بهترین‌ها در کلاس پیکاپ است.

2. فرمان و هندلینگ

فرمان الکتروهیدرولیک T9 دقیق، نسبتاً سبک و با فیدبک مناسب است و در سرعت‌های شهری و جاده‌ای حس اطمینان بالایی می‌دهد؛ شعاع گردش ۱۲.۴ متری هم مانور در شهر را آسان کرده. هرچند به دلیل مرکز ثقل بالا و وزن حدود ۲ تنی، در پیچ‌های تند بدن‌رول قابل توجهی دارد، اما نسبت به کلوت و تونلند کنترل‌شده‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر عمل می‌کند و در تست‌های واقعی هیچ‌گاه حس ناامنی منتقل نمی‌کند.

3. عملکرد در بزرگراه و گیربکس در ترافیک 

در بزرگراه T9 واقعاً می‌درخشد؛ گیربکس ۸ سرعته ZF تعویض‌دنده‌هایی نرم‌تر از حد تصور دارد، کشش موتور در سرعت‌های ۱۲۰-۱۴۰ کیلومتر پایدار و بی‌صدا است و کروز تند دادن هم بدون تقه و با شتاب ثانویه عالی همراه است. در ترافیک سنگین شهری هم گیربکس هوشمندانه دنده‌ها را بالا نگه می‌دارد، موتور را در دور پایین نگه می‌دارد و استپ-استارت (در صورت فعال بودن) بسیار نرم عمل می‌کند – نتیجه‌اش این است که حتی در ترافیک تهران هم خسته نمی‌شوید.

4. سیستم تعلیق، راحتی سواری و عایق‌بندی

تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک پنج‌نقطه‌ای بهبودیافته، دست‌اندازها و سرعت‌گیرها را به‌خوبی جذب می‌کند و سواری T9 را به مراتب نرم‌تر از T8، کلوت و حتی بهمن G9 کرده – مالکان می‌گویند «واقعاً انگار روی ابر می‌ری». عایق‌بندی کابین (NVH) هم در این کلاس بی‌نظیر است؛ صدای باد تا ۱۴۰ کیلومتر تقریباً صفر، صدای جاده کم و صدای موتور فقط وقتی گاز می‌دهید به گوش می‌رسد – به همین دلیل خیلی‌ها می‌گویند T9 راحت‌ترین پیکاپ بازار ایران برای سفرهای طولانی است.

⇐ نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت

• کابین لوکس، جادار و با کیفیت متریال بهتر از T8، کلوت و حتی برخی رقبای گران‌تر.
• طراحی بیرونی بسیار جذاب، مدرن و پرابهت؛ از نظر بسیاری زیباترین پیکاپ چینی بازار ایران
• موتور ۲ لیتری TGDi با ۲۲۱ اسب و ۳۹۰ نیوتن‌متر همراه با گیربکس ۸ سرعته ZF؛ هماهنگ، نرم و سریع.
• توانایی آفرود واقعی به‌لطف دیفرانسیل عقب Eaton و سیستم انتقال قدرت BorgWarner؛ در سطوح لغزنده مثل شن و گل عملکردی بهتر از G9 گزارش شده.
• فهرست امکانات ایمنی و رفاهی کامل: ۶ ایربگ، کروز تطبیقی، رادار نقطه‌کور، ترمز اضطراری، دوربین ۳۶۰، سقف پانوراما و…
• سواری نرم، ارگونومیک و کابین کم‌صدا؛ بهترین سطح NVH بین پیکاپ‌های ایران.
• شتاب و کشش قوی در جاده و سبقت‌گیری؛ شتاب واقعی ۱۰.۲–۱۰.۵ ثانیه.
• خدمات پس از فروش کرمان‌موتور در روند رشد و در بسیاری از مناطق بهتر از مکث موتور و فوتیون.
• ارزش خرید بالاتر از G9 از نظر لوکس‌بودن، نرمی سواری، طراحی و در بعضی استان‌ها شبکه خدمات.

نقاط ضعف

• قیمت بسیار بالا (۳.۵ تا ۳.۸ میلیارد در بازار آزادی ۱۴۰۴)؛ نسبت به دو سال قبل بیش از دو برابر شده.
• مصرف سوخت واقعی بالا: ۱۲–۱۳ لیتر ترکیبی و در شهر تا ۱۵–۱۶ لیتر.
• کیفیت مونتاژ بعضی مدل‌ها یکنواخت نیست؛ گزارش صدای داشبورد، ایراد لاستیک دور درب و لکه‌های رنگی در سری‌های ابتدایی ۱۴۰۳ وجود داشته.
• شبکه خدمات پس از فروش هنوز به گستردگی ایران‌خودرو و سایپا نرسیده؛ در شهرهای کوچک ممکن است معطلی ایجاد شود.
• وزن حدود ۲ تن باعث بادی‌رول (تکان جانبی) در پیچ‌ها و ترمزگیری متوسط در سرعت بالا می‌شود.
• گزارش‌های محدود از داغی گیربکس ZF در آفرودهای طولانی و سنگین، به‌خصوص تابستان ۱۴۰۴.
• باک ۷۶ لیتری اما برد واقعی نسبتاً محدود (حدود ۶۰۰–۶۵۰ کیلومتر).
• برخی جزئیات داخلی هنوز حس خودروی چینی می‌دهند؛ مثل پلاستیک‌های خشک بخش پایینی داشبورد و صدای باد بعد از سرعت ۱۴۰.
• بازار دست‌دوم ضعیف‌تر از کلوت و تونلند به‌دلیل قیمت بالا و نگرانی خریداران درباره هزینه نگهداری.

صاحبان KMC T9 در آذر ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که این پیکاپ دقیقاً همان موجود دوگانه‌ای است که هم دل می‌بَرَد و هم حساب بانکی را می‌لرزاند. حدود ۹۰٪ مالکان تأکید می‌کنند که «بهترین پیکاپی بوده که تا حالا داشتم»؛ دلیلش هم کابین لوکس، سکوت داخل اتاق، کیفیت مونتاژ قابل قبول و حس سواری نزدیک به شاسی‌بلندهای شهری است. می‌گویند وقتی پشت فرمان می‌نشینی، انگار با پیکاپی طرفی که دلش می‌خواهد SUV باشد.

اما آن ۱۰٪ باقی‌مانده، اخمشان را باز نمی‌کنند. می‌گویند «ظاهر و امکاناتش منو فریب داد، ولی مصرف سوخت و قیمتش داره دیوونم می‌کنه». حقیقت هم این است که T9 یک اسب قدرتمند و خوش‌پوش است، نه یک قاطر اقتصادی. موتور ۲ لیتری توربو زیر بارهای سنگین تشنه‌تر می‌شود و هزینه نگهداری‌اش به‌خاطر قطعات و سرویس‌های خاص‌تر بالا می‌رود. این‌ها برای کسی که فقط کار می‌خواهد، نه پرستیژ، آزاردهنده است.

به همین خاطر اگر بودجه بالای ۳.۵ میلیارد دارید و یک پیکاپ لوکس، شیک، مجهز و همه‌فن‌حریف می‌خواهید، T9 دقیقاً همان انتخابی است که باید باشد. نه اغراق، نه رویا—این ماشین واقعاً وجود دارد و همان چیز است که تبلیغاتش می‌گوید. اما اگر استفاده شما بیشتر کارگاه، بار، مسیرهای روستایی و مصرف کم است، پیکاپ‌هایی مثل کلوت یا تونلند دیزل منطقی‌تر و کم‌دردسرترند.

T9 توهم نیست؛ یک پیکاپ واقعیِ واقعی است فقط قیمتش هم واقعی‌تر از چیزی است که همه دوست دارند. طراحی بیرونی بسیار جذاب، مدرن و پرابهت؛ از نظر بسیاری زیباترین پیکاپ چینی بازار ایران.

⇐ بازار، رقبا و ارزش خرید: پول یا اعتبار

1.بازار خودرو KMC T9 در ایران

بازار پیکاپ در ایران در یکی‌دو سال اخیر واقعاً جان گرفته و KMC T9 درست وسط همین موج ایستاده است. خریدار ایرانی دیگر فقط پیکاپ را برای بار و کار نمی‌خواهد؛ خیلی‌ها دنبال چیزی هستند که هم مثل شاسی‌بلند راحت باشد، هم مثل پیکاپ قدرتمند و آفرودی. T9 دقیقاً همین جا خودش را عرضه می‌کند: ظاهری عضلانی، کابینی مجهز و تکنولوژی‌های کامل. بازار آزاد هم نشان داده که این خودرو مخاطب خاص خودش را دارد، هرچند قیمت بالایش باعث شده بیشتر سمت خریداران «لوکس‌پسندِ پیکاپ‌سوار» برود. شفاهی و تجربه مالکان می‌گوید استقبال خوب بوده، اما نوسان قیمت و هزینه نگهداری باعث شده بازارش کاملاً بدون ریسک نباشد

2. رقبای خودرو KMC T9 در ایران

رقبای T9 در ایران مثل مکث کلوت، فوتون تونلند و بهمن G9 هر کدام شخصیت و فلسفه خاص خودشان را دارند. کلوت برای کسانی است که پیکاپ را بیشتر ابزار می‌دانند تا اسباب‌بازی لوکس؛ تونلند انتخابی است که هنوز «پیکاپ کاری» بودنش را حفظ کرده و با قیمت منطقی‌تر، مصرف کمتر و بازار دست دوم قوی‌تر از T9 برای کاربری سخت مناسب‌تر است. از آن طرف G9 می‌آید که لوکس‌بودن را به شکل دیگری نشان می‌دهد، هرچند در خیلی از تست‌ها و تجربه‌ها، T9 از نظر راحتی سواری و امکانات کابین جلوتر دیده می‌شود. به زبان ساده، T9 با رقبایی طرف است که یا ارزان‌تر و کارآمدترند، یا گران‌تر و برندتر؛ و همین باعث می‌شود جایگاهش چیزی میان «پیکاپ لوکس چینی» و «شبه SUV» باشد

3. ارزش خرید خودرو KMC T9 در ایران

ارزش خرید T9 کاملاً وابسته به این است که خریدار از پیکاپ چه می‌خواهد. اگر کسی ماشین را برای راحتی، ظاهر، امکانات، قدرت در جاده و کمی آفرود بخرد، T9 یکی از کامل‌ترین گزینه‌های بازار است و تجربه مالکانی که می‌گویند «بهترین پیکاپی که تا حالا داشتم» دقیقاً همین را ثابت می‌کند. اما اگر اولویت مصرف سوخت پایین، هزینه نگهداری منطقی، کار سنگین یا دوام طولانی‌مدت باشد، قیمت بالای T9 و مصرف بالاترش باعث می‌شود انتخاب‌هایی مانند کلوت یا تونلند دیزل منطقی‌تر جلوه کنند. خلاصه‌اش این است که T9 یک خودرو جذاب و توانمند است، اما نه برای همه؛ برای کسی خوب است که دنبال «پیکاپ لوکس و کامل» باشد، نه «پیکاپ اقتصادی و کاری»

⇐ نگهداری و دیتیلینگ: به اتومبیل خود احترام بگذارید.

بخش اول: داخل خودرو KMC T9

1. داشبورد و سطوح پلاستیکی (Dashboard & Plastic Surfaces)

داشبورد T9 ترکیبی از متریال Soft-touch، خطوط برجسته و تریم Piano Black است که در کنار نمایشگر عمودی، ظاهر مدرن کابین را می‌سازد. بخش‌های براق کنسول وسط و اطراف دکمه‌ها نسبت به خش و هولوگرام بسیار حساس‌اند و نیاز به رسیدگی حرفه‌ای دارند. مواد براق‌کننده سیلیکونی، چربی و گرد و غبار را جذب می‌کنند و سطح داشبورد را چرب و براق می‌کنند، پس باید کنار گذاشته شوند. محافظ‌های ماتِ پایه‌آب با خاصیت آنتی‌UV برای جلوگیری از ترک و رنگ‌پریدگی پیشنهاد می‌شوند. نمایشگر باید با دستمال لنزی و محلول مخصوص LCD تمیز شود؛ الکل و شیشه‌شور رایج پوشش ضدبازتاب و لایه محافظ آن را به‌مرور خراب می‌کنند. روی سطوح Piano Black فشار زیاد وارد نکنید و برای گردگیری از برس دیتیلینگ یا دمنده استفاده کنید تا خط نیفتد

2. صندلی‌ها و روکش‌ها (Seats & Upholstery)

کابین T9 با چرم مصنوعی نرم و خوش‌دوخت کامل شده و در نسخه‌های فول، تهویه صندلی جلو هم روی آن نصب است. این چرم به‌مرور چربی بدن و آلودگی را جذب می‌کند و اگر بی‌توجه بماند، براق و حتی ترک‌خورده می‌شود. بهترین کار این است که هفته‌ای یک‌بار با دستمال نمدار و آب مقطر سطح صندلی را پاک کنید و هر ماه از پاک‌کننده چرم با PH خنثی استفاده شود. برای صندلی‌های تهویه‌دار، هرگز اسپری را مستقیم روی سطح نزنید؛ مواد باید روی دستمال یا برس نرم پخش شوند تا وارد منافذ تهویه نشوند

3. کفپوش‌ها و موکت (Floor Mats & Carpets)

T9یک پیکاپ آفرودی است و ورود گل، خاک، شن و براده فلز (به‌خصوص در سکوهای کارگاهی) به کابین کاملاً طبیعی است. پیش از هر چیز باید با جاروبرقی صنعتی ذرات عمقی را خارج کرد؛ شستن بدون جارو باعث گل شدن و نشست دوباره آلودگی می‌شود. برای موکت ثابت کف، استفاده از دستگاه Extractor یا شامپو فرش کم‌کف بهترین روش است، البته با حداقل رطوبت تا خطر قارچ‌زدگی کاهش پیدا کند. خشک‌سازی کامل مهم‌ترین مرحله است؛ اگر رطوبت زیر کفپوش باقی بماند، بوی نامطبوع و کپک خیلی سریع تشکیل می‌شود.

بخش دوم: بیرون خودرو  KMC T9

رنگ بدنه T9، چه در رنگ‌های متالیک خاکستری و مشکی و چه در رنگ‌های روشن‌تر، در برابر آفتاب شدید، گردوغبار جاده، فضولات پرندگان و ریزسایش آفرودی کاملاً آسیب‌پذیر است. چون بدنه پیکاپ در بخش گلگیر و رکاب‌ها بیشتر در معرض برخورد سنگ‌ریزه است، محافظت اصولی می‌تواند در طول عمر رنگ تأثیر جدی بگذارد.

1. نانو سرامیک بدنه KMC T9  (Nano Ceramic Coating)

نانو سرامیک خودرو یکی از مؤثرترین روش‌های محافظت رنگ بدنه KMC T9 است که با ایجاد لایه‌ای شفاف، سخت و آب‌گریز، خودرو را در برابر اشعه UV، باران‌های اسیدی، فضولات پرندگان، صمغ درختان و شوینده‌های نامناسب محافظت می‌کند. این پوشش نه تنها جلای رنگ فابریک را حفظ می‌کند، بلکه احتمال ایجاد خط و خش سطحی و هولوگرام را به حداقل می‌رساند.

• ویژگی‌ها :  زاویه تماس آب بیش از ۱۱۰ درجه، افزایش سختی سطحی رنگ تا 9H (مقیاس مداد)، کاهش ریسک خط و خش سطحی، افزایش طول عمر و درخشندگی رنگ فابریک، مقاومت در برابر اثرات محیطی شهری و جاده‌ای.
• هزینه اجرا (پاییز ۱۴۰۴): حدود ۳۵ میلیون تومان (بسته به نوع محصول، ابعاد خودرو و دستمزد متخصص متفاوت).
• دوام مفید: تا ۵ سال در صورت نگهداری صحیح و استفاده از شوینده ‌ها و محافظت‌ کننده‌ های استاندارد.
• مناسب برای: کاربران روزمره و حرفه‌ای که به درخشندگی پایدار، مقاومت سطحی بالا و سهولت نگهداری خودرو اهمیت می‌دهند؛ به ویژه خودروهایی با رنگ متالیک یا صدفی

2. کاور محافظتی رنگی بدنه KMC T9 (Vinyl Wrap)

کاور خودرو محافظتی از جنس وینیل، لایه‌ای مقاوم و منعطف است که علاوه بر محافظت از رنگ فابریک T9، امکان تغییر و شخصی‌سازی کامل ظاهر خودرو را فراهم می‌کند. این پوشش گزینه‌ای مناسب برای کسانی است که می‌خواهند ظاهر خودرو را به دلخواه خود تغییر دهند بدون آنکه به رنگ اصلی آسیبی برسد.

• ویژگی‌ها: ضخامت ۸۰ تا ۱۰۰ میکرون، مقاومت در برابر اشعه UV، خط و خش سطحی، سنگ‌ ریزه‌های کوچک و لکه‌های شیمیایی سبک؛ تنوع رنگ‌ها شامل مات، براق، متالیک، ساتن و طرح‌های خاص.
• مزیت اصلی: امکان تغییر کامل رنگ خودرو بدون آسیب به رنگ فابریک و قابلیت بازگشت به حالت اولیه، حفظ ارزش کارخانه‌ای خودرو.
• دوام مفید: ۳ تا ۵ سال بسته به کیفیت محصول، شرایط نگهداری و نحوه استفاده روزمره.
• مناسب برای: کاربرانی که به ظاهر منحصر به فرد، محافظت سطحی و طول عمر پوشش اهمیت می‌دهند و می‌خواهند همزمان قابلیت شخصی‌سازی داشته باشند

3. کاور محافظتی شفاف PPF بدنه KMC T9 (Paint Protection Film)

کاور شفاف خودرو PPF پوششی شفاف، الاستیک و بسیار مقاوم با ضخامت ۱۵۰ تا ۲۱۰ میکرون است که بالاترین سطح محافظت فیزیکی و ظاهری از رنگ بدنه KMC T9 را فراهم می‌کند. این پوشش برای خودروهایی که تازه خریداری شده یا به تازگی رنگ‌آمیزی یا احیا شده‌اند، مناسب است و محافظت بلندمدت و بی‌نقصی ارائه می‌دهد.

• ویژگی‌ها: محافظت در برابر سنگ‌ریزه، خط و خش عمیق و سطحی، لکه‌های شیمیایی قوی، فضولات پرندگان و صمغ درختان؛ دارای خاصیت خودترمیمی با قرار گرفتن در معرض نور یا حرارت ملایم؛ آب‌گریز و جلوگیری از زرد شدن رنگ در طولانی‌مدت.
• مزیت اصلی: محافظت کامل و بی‌نقص فیزیکی و شیمیایی با قابلیت خودترمیمی، مناسب برای حفظ ارزش کارخانه‌ای و سرمایه‌گذاری بلندمدت روی خودرو.
• دوام مفید: ۶ تا ۱۰ سال بسته به شرایط نگهداری.
• مناسب برای: کاربرانی که به حداکثر ماندگاری، محافظت بی‌بدیل و حفظ ارزش سرمایه‌گذاری اهمیت می‌دهند

بهترین پوشش محافظتی	پوشش نانو سرامیک	کاور محافظتی رنگی(Vinyl Wrap)	کاور محافظتی شفاف (PPF)
ضخامت	1 تا 5 میکرون	80 تا 100 میکرون	150 تا 220 میکرون
خودترمیمی	❌ ندارد	❌ ندارد	✅ دارد
محافظت فیزیکی	❌ ندارد	✅ دارد	✅ دارد
محافظت شیمیایی	✅ دارد	✅ دارد	✅ دارد
ماندگاری (بالاترین کیفیت)	5 سال	7 سال	10 سال
هزینه اجرا (بالاترین کیفیت)	35 میلیون	180 میلیون	250 میلیون
زمان اجرا (بالاترین کیفیت)	2 روز کاری	6 روز کاری	7 روز کاری

⇐ گالری تصاویر KMC T9 

⇐سوالات متداول (FAQ)

۱. مصرف سوخت واقعی T9 چقدر است؟
مصرف ترکیبی حدود ۱۲ تا ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و در شهر می‌تواند به ۱۵–۱۶ لیتر برسد. مصرف خارج جاده‌ای و بزرگراه کمی کمتر است.

۲. آیا T9 برای آفرود مناسب است؟
بله، با قفل دیفرانسیل عقب Eaton و سیستم کمکی BorgWarner، T9 قابلیت آفرود واقعی دارد و در شن و گل حتی بهتر از بعضی رقبای لوکس مثل بهمن G9 عمل می‌کند.

۳. کیفیت ساخت و مونتاژ خودرو چگونه است؟
در مدل‌های اولیه ۱۴۰۳ گزارش‌هایی از صدای داشبورد، درزهای جزئی و پلاستیک‌های خشک پایین داشبورد وجود دارد، اما در مدل‌های بعدی تا حد زیادی بهبود یافته است.

۴. خدمات پس از فروش و قطعات در شهرهای کوچک چگونه است؟
شبکه خدمات کرمان‌موتور در حال رشد است، اما هنوز به گستردگی ایران‌خودرو یا سایپا نیست. در شهرهای کوچک ممکن است زمان انتظار برای سرویس طولانی باشد.

۵. شتاب و کشش T9 در جاده واقعی چقدر است؟
شتاب ۰–۱۰۰ واقعی حدود ۱۰.۲ تا ۱۰.۵ ثانیه است و موتور ۲ لیتری TGDi با گیربکس ۸ سرعته ZF کشش خوبی در بزرگراه فراهم می‌کند.

۶. بازار دست دوم T9 چگونه است؟
به دلیل قیمت بالا و نگرانی از هزینه نگهداری، بازار دست دوم ضعیف‌تر از رقبایی مثل کلوت و تونلند است. ارزش فروش پس از چند سال نسبتاً کمتر است.

۷. تفاوت T9 با T8 و رقبای دیگر چیست؟
T9 کابین لوکس‌تر، امکانات بیشتر، سواری نرم‌تر و موتور قوی‌تر نسبت به T8 دارد. در مقایسه با کلوت و تونلند، لوکس‌تر و راحت‌تر است اما مصرف سوخت بالاتر و قیمت بیشتری دارد.

۸. هزینه نگهداری و مصرف سوخت سالانه چقدر است؟
هزینه سرویس دوره‌ای و تعویض روغن نسبتاً متوسط است، اما مصرف سوخت بالا باعث افزایش هزینه‌های جاری سالانه می‌شود.

۹. آیا T9 برای خانواده و استفاده روزمره مناسب است؟
بله، کابین جادار، صندلی‌های راحت، سیستم تهویه مناسب و عایق‌بندی NVH عالی آن را برای خانواده و سفر روزمره مناسب می‌کند.

۱۰. امکانات ایمنی و رفاهی T9 در عمل چگونه است؟
سیستم‌های ایمنی شامل ۶ ایربگ، ترمز اضطراری، کروز تطبیقی و رادار نقطه کور در عمل عملکرد مناسبی دارند. دوربین ۳۶۰ و سقف پانوراما هم تجربه کاربری راحت و امنی فراهم می‌کنند.

⇐ جمع‌ بندی نقد و بررسی kmc T9

در پایان نقد و بررسی kmc T9 به صورت خلاصه باید اشاره کنیم که KMC T9  یک پیکاپ لوکس و همه‌فن‌حریف است که طراحی خارجی مدرن، کابین جادار و امکانات رفاهی و ایمنی کامل را ارائه می‌دهد. پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۲۲۱ اسب و گیربکس ۸ سرعته ZF، شتاب و کشش خوبی فراهم می‌کند و تجربه رانندگی نرم و مطمئنی در جاده و بزرگراه ایجاد می‌کند. عایق‌بندی کابین و NVH عالی باعث کاهش نویز و ارتعاش می‌شود و سواری شهری و بین‌شهری را لذت‌بخش می‌کند. امکانات ایمنی شامل ۶ ایربگ، کروز تطبیقی، ترمز اضطراری و دوربین ۳۶۰، سطح بالایی از حفاظت و راحتی را فراهم می‌آورد.

با وجود نقاط قوت، T9 محدودیت‌هایی هم دارد. مصرف سوخت واقعی بالاست و در شهر تا ۱۵–۱۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد و وزن حدود ۲ تن باعث بدن‌رول محسوس در پیچ‌ها و ترمزگیری متوسط می‌شود. کیفیت مونتاژ در برخی خودروهای اولیه متغیر است و شبکه خدمات پس از فروش هنوز به گستردگی رقبا نیست. بازار دست دوم نیز به دلیل قیمت بالا ضعیف‌تر از رقبای اقتصادی‌تر مانند کلوت و تونلند است.

ارزش خرید T9 برای خریدارانی که دنبال پیکاپ لوکس، کابین راحت، توان آفرود واقعی و امکانات کامل هستند، بسیار بالاست. اگر بودجه بالای ۳.۵ میلیارد تومان دارید، T9 ترکیبی منحصر به فرد از ظاهر جذاب، عملکرد فنی قدرتمند و امکانات رفاهی ارائه می‌دهد. اما اگر اولویت شما کار سنگین، مصرف پایین و هزینه نگهداری کمتر است، رقبا مانند کلوت یا تونلند دیزل منطقی‌تر خواهند بود. به طور کلی، T9 یک خودروی واقعی و با کیفیت در کلاس پیکاپ لوکس چینی است، فقط با قیمت نسبتاً بالا